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Moteur R5 Turbo 1 / R5 Turbo 2
Nos pièces détachées pour le moteur de votre R5 Turbo 1 et R5 Turbo 2
Découvrez ici notre large choix de pièces détachées disponibles pour restaurer ou entretenir le moteur de votre R5 Turbo 1 et R5 Turbo 2 (R8220)
Que vous recherchiez : piston moteur, chemises, segments, coussinets vilebrequin, coussinet de bielle, cales latérales, pochette de joints moteur, joint d'embase, cache culbuteur, joint de culasse, pignon, distribution, chaine de distribution, soupape admission, soupape échappement, joint de collecteur, carter, tendeur de chaine, pompe à huile....Chez AVP Arnaud Ventoux Pièces, nous avons tout ce qu’il vous faut pour restaurer votre R5 Turbo 1 et R5 Turbo 2 de collection avec des composants de qualité.
Epaisseur : 1.80mm
Largeur: 17.75mm
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Longueur sous tête: 25mm
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Traitement thermique 60 HRC sur 1 mm de profondeur
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Longueur sous tête 160mm
Besoin de x10 vis par moteur.
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Le jeu de bagues est prêt à poser, seul le trou de lubrification doit être percé après la pose des bagues dans le bloc.
Dimensions des bagues:
x2 bagues Ø37.90x41.445mm
x2 bagues Ø37.90x41.00mm
Réf OEM Renault:...
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Compatible avec :
R8G R1134 (Moteur 1108cm³ - Type 804) / R1135 (Moteur 1255cm³ et 1296cm³ - Type 812)
Alpine A110 1108cm³ / 1289cm³ (V85) / 1300G / 1300S
R5 Turbo 1 et 2 (1397cm³) / R5 Alpine / R5 Alpine Turbo...
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Compatible avec :
R8G R1134 (Moteur 1108cm³ - Type 804) / R1135 (Moteur 1255cm³ et 1296cm³ - Type 812)
Alpine A110 1108cm³ / 1289cm³ (V85) / 1300G / 1300S
R5 Turbo 1 et 2 (1397cm³)
R12.TS (1289cm³)
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Chaine simple x58 maillons
Pignon x17 dents et pignon x34 dents
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Convient pour moteur 810, 840, 845 et C1J
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Raccord entrée / sortie : BSP 1/2" x14 (x2)
Manchon fileté: mâle Ø3/4" - 16UNF / femelle Ø3/4" - 16UNF
Attention , cette platine de filtre à huile ne correspond pas aux flexibles et raccords d'origine. Prévoir le...
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Attention cette durite ne peut pas remplacer les durites d'huile d'origines, utilisation uniquement pour effectuer un montage adaptable à l'aide de raccord et d'un radiateur neuf.
Matière : Tresse synthétique noire...
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Attention cette durite ne peut pas remplacer les durites d'huile d'origines, utilisation uniquement pour effectuer un montage adaptable à l'aide de raccord et d'un radiateur neuf.
Matière : Tresse inox
Pression de...
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L’huile HTX COLLECTION 20W-50 est une solution personnalisée pour
les véhicules de collection anciens et récents dont les moteurs ont été
remis à l’état d’origine avec ou sans turbocompresseur, en particulier
ceux qui...
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L’huile HTX COLLECTION 20W-50 est une solution personnalisée pour
les véhicules de collection anciens et récents dont les moteurs ont été
remis à l’état d’origine avec ou sans turbocompresseur, en particulier
ceux qui...
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L’huile HTX PRESTIGE 20W-50 est une huile moteur minérale adaptée
aux voitures classiques anciennes et récentes.
Grâce à sa viscosité élevée, HTX PRESTIGE 20W-50 garantit un film
d’huile constant, et ce, même par...
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L’huile HTX CHRONO 10W-60 est une huile moteur synthétique
adaptée aux voitures de courses classiques, qu’elles soient
anciennes ou plus récentes.
Lubrifiant pour les moteurs puissants modifiés et reconditionnés,...
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Prêt à l'emploi
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x1 pot de pâte à roder grain fin - 240
x1 pot de pâte à roder gros grain - 120
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Livraison uniquement en France
Revêtement époxy pour intérieur du bloc moteur.
0.5kg de résine et durcisseur + 0.5l de diluant
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